Aвтополигон: BMW X4. Оценки

Водительское место
Сиденье высокое, спортивное, электрорегулировки щедрые, настраивается даже боковая поддержка. Красивая опора для левой ноги.

Передняя панель и щиток приборов
Злегантный щиток, отлично читаемые приборы, органы управления расположены удобно, есть head-up display и указатель кренов.

Аудиосистема и навигация
Комплектация богатая: аудиосистема harman-kardon, цифровое радио dab. Простой в управлении навигатор.

Климат-контроль
Штатный двухзонный климат-контроль: автоматическая рециркуляция, регулируемые дефлекторы для тех, кто сидит сзади.

Обзорность
Все упрощает высокая посадка. Но на парковке покатая крыша и маленькое заднее стекло заставляют пользоваться камерами.

Отделка
Материалы и качество сборки в целом на должном уровне. Какие-то детали великолепны, какие-то недотягивают до уровня.

Оснащение
Это максимальная комплектация, есть почти все необходимое и куча излишеств. Но список опций все равно длинный.

Безопасность
Штатно шесть подушек, полный привод, система ограничения скорости на спусках и много электроники.

Салон
Вчетвером ехать удобно, высокий рост не помеха. Правда, когда выходишь из автомобиля, приходится пригибаться.

Багажник
Для четверых путешественников объема багажника хватит. Спинка из трех частей, электропривод двери. Но порог высокий.

Комфорт
Дизель работает тихо, правда, запускается с шумом. На скорости есть аэродинамический свист. Подвеска работает в общем нормально.

Двигатель
Уникальный агрегат. Тянет мощно уже на 1500 об/мин, причем без всякой натуги. Раскручивается решительно.

Ускорение
Если включить launch control, получается все, как заявлено производителем: с места до 100 км/ч за 5,8 с.

Эластичность
Рядная «шестерка» выдает 560 нм, а восьмидиапазонный автомат трудится в бешеном ритме.

Коробка передач
Когда начинаешь работать лепестками, диапазоны переключаются быстро. Но и в прогулочном ритме, в Drive, АКПП не зевает.

Рулевое управление
Руль исключительно отзывчивый, точный и информативный. Усилие может меняться, но его всегда достаточно.

Тормоза
Тормоза работают надежно. На мокром мраморе тормозной путь длинноват. Педаль позволяет точно дозировать тормозное усилие.

На дороге
Едет автомобиль уверенно. Задние колеса крепко держатся за асфальт. В предельном режиме x4 решительно уходит в снос.
Расход топлива
В любой ситуации требует менее 10 л дизтоплива на 100 км. Куда меньше – все-таки 258 «лошадок», да и масса 2060 кг.

Цена
Самый доступный в россии x4 – xdrive28i за 2 304 000 руб., самый дорогой – xdrive35d по цене от 2 714 000 руб.

Гарантия
Классика – два года без ограничения пробега. Правда, на смазываемые детали – четыре года. А на лакокрасочное покрытие – три.