|
xDrive50i - "пятилитровый". Для тех, кто не разбирается в линейке БМВ, поясню: у БМВ нет и никогда не было мотора 5.0л. Существует МОДЕЛЬ X5/X6 xDrive50i, с моторм 4.4 битурбо. Существует БМВ 650/750 с точно таким же мотором 4.4л.
Даже на М-серии мотор стоит 4.4л (c другой начинкой и более производительными турбинами).
Пятилитровых Иксов не существует в природе. Максимальный, топовый мотор на иксах - это 4.4л, который перед вами.
Полностью обслуженный.
Основные болезни мотора N63B44 вылечены. Все форсунки заменены на последний образец. Форсунки в моторах 2008-2011 годов имели очень неприятную особенность самопроизвольно открываться при простое и заливать цилиндр, что приводило к гидроудару. Беспроблемная ревизия форсунок - форсунки 2012+ года, которые и установлены в этой машине.
Вторая особенность - катализаторы в развале блока. Рабочая температура катов - около 900 градусов. Из-за них все рядом расположенные резинки и трубки (включая маслосъёмные колпачки дальних цилиндров) превращались в пластик, теряя свою эластичность. Катализаторы удалёны (заменены на пламегасители) - ничего не греется теперь. Маслосъёмные колпачки, все трубки и резинки заменены - масло не ест вообще!
Так же обе турбины новые.
В общем, полностью здоровый мотор на отличной машине!
Этот мотор очень требователен к маслу. За маслом следил, менял каждые 5-7 тысяч, не дожидаясь напоминания от машины.
Камера, парктроники, навигация, DVD-чейнджер, задний климат.
Сейчас на машине стоят родные разноширокие колёса 20", возможна продажа на черных 22" (пятое фото).
Машина дилерская, по ПТС 2010год, ПТС оригинал, два ключа, все книжки.
За наличку - очень хороший торг.
Так же рассмотрю обмен на S-класс 221, ML или GL.
Очень люблю V8, поэтому 4.7 и 5.5 вэлкам. Но и от 3.5 не откажусь
Доплата в обе стороны.
|
